Главная » Авто » Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв

Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв

Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото + видео тест-драйв

Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв Шкода Октавия 2018 новый кузов комплектации и цены фото видео тест-драйв

Впервые нынешнее поколение было представлено еще в 2012 году, однако спустя столько лет машина просто не могла оставаться не тронутой, поэтом на протяжении пяти лет велись постоянные преобразования. В итоге, в той или иной степени, автомобиль изменялся более трех раз. Относительно последнего изменения, то оно произошло совсем недавно, в конце 2016 года, то есть машина была представлена для 2017-2018 модельных годов. Что конкретно изменилось в автомобиле, предстоит узнать уже сегодня, подробно рассмотрим техническую составляющую, а также разберемся со всеми манипуляциями, происходящими с внешностью.

Внешность, безусловно, претерпела некоторых изменений, однако, говорить о том, что экстерьер обновили кардинально, было бы неправильно. Ведь старались изменить не полностью определенную часть, а какой-то отдельный участок, за счет чего общий силуэт и дизайн не менялся, однако общее восприятие машины было иным. Поэтому производились преобразований наподобие тех, которые заметны в передней части, а это улучшение обвеса машины, усиление бамперов, а также манипуляции с оптикой. Помимо смены начинки, фары стали обладать иной формой и посадкой. Появилось разделение линз, что в принципе несколько неудачно с точки зрения конкурентов. Решетка радиатора остается без изменений вот уже более семи лет.

Силуэт, а также задняя часть более продуманы были с этой стороны, поэтому глобально даже отдельные детали кузова по новой прорабатывать не нужно было. Стилистика подготавливалась на годы вперед, отчего и такое не замысловатое расположение оптики, крышки багажника остается вот уже последние шесть лет. Бампер особенных отличий не получил, однако в целом увеличился в размерах.

Цветовая гамма для отечественного рынка будет по-прежнему одной из самых широких во всей Европе. Доступны классические черный, белый, серый, серебристый, красный, синий, зеленый, матовый цвета и различные вариации оттенков.

Салон оказался продуктивным, значительно проработали эргономику и всю составляющую в этой области. Хорошенько выстроили торпеду, поработали над качеством материалов, совсем иные впечатления остаются. Хотя по общему тону оснащения, расположения приборов, машина также напоминает отчасти «немцев», с их фамильной аскетичностью.

В принципе, расположение главного монитора с развлекательной системой удобное, тем более что блок управления скрывается по краям. Небольшие клавиши существенно, внешний вид не портят. Почти в единой плоскости разместился и климатический пульт из трех «шайб» и парочки регулировочных клавиш. Разделение тоннеля и торпеды отсутствует, есть небольшой переход, на котором частично уместили регулировочные клавиши для системных настроек. Там же уместили небольшой кармашек, а немногим ниже рычаг КПП.

Панель спидометра с новым виртуальным блоком, предпочли восстановить классические «колодцы» в той же визуализации, как и были ранее. Что касаемо рулевого колеса, то вопрос с формой долго не стоял, переработанный слегка трех «фазный» наконечник оказался наиболее оптимальным.

Сиденья немного другие, отличие состоит в том, что изменили упоры передних кресел, тем самым прибавив боковой поддержки, которой ранее явно не хватало. Кроме того, удалось увеличить место для ног задних пассажиров, при этом средний пассажир по-прежнему испытывает неудобства из-за тоннеля.

Технические характеристики значительно менять было бы не правильно, учитывая скорый переход на новую платформу, который, как предполагается, произойдет под конец 2018 года. Поэтому все, что касается этой области, остается без изменений, к примеру, подвеска также имеет два типа строения, если мощность более 150 л.с. мотора, тогда ставят усиленные рычаги, тем самым, подвеска становится полностью независимой на обеих осях. Если мощность менее 150 л.с., спереди устанавливают МакФерсон с трех граненым сечением и балку сзади.

Тормозная система оснащается комплектом помощников, состоящим из АБС, ЕБД, ЕСП и другими. Усилитель руля по-прежнему с электроприводом, возможность сменить настройки появляется только в качестве опции.

  • Длина – 4670 мм.
  • Ширина – 1814 мм.
  • Высота – 1461 мм.
  • Снаряженная масса – 1320 кг.
  • Полная масса – 1830 кг.
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2680 мм.
  • Объем багажника – 590 л.
  • Объем топливного бака – 50 л.
  • Размер шин – 205/55R16
  • Дорожный просвет – 155 мм.

Двигателей для российского рынка в 2018 году будет доступно только три. Базовым считается 1,6 литровый агрегат, воспроизводимый 110 л.с., за ним следует 150 сильный двигатель с объемом 1,4 литра, ну, а замыкает линейку 1,8 литровый мотор с мощностью 180 л.с. В паре с двумя топовыми моторами трудится 6-ступенчатая «механика» и робот, которые помимо переднего привода, могут оснащаться и полноприводной трансмиссией на основе муфты Haldex. Для первого мотора доступен только передний привод и 5-ступенчатая «механика» либо 6-ступенчаный «автомат».

О admin