Главная » Авто » Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв

Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв

Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото + видео тест-драйв

Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв Лада Приора 2018 в новом кузове комплектации и цены фото видео тест-драйв

Впервые её производство было запущено еще в 2007 году в марте, как продолжение не менее известной «десятки». Машина продержалась на рынке в своем первом релизе почти до 2011 года. Потом последовало обновление, а по сути даже полноценная смена генерации. Машина предстала в новом кузове, многие детали были изменены и тому подобное. И вот, уже спустя всего два года, на машину ожидает рестайлинг, который просто кардинальным образом сказался на её интерьере. Огромных трудов стоило конструкторам и дизайнерам, чтобы создать из убогого салона, нечто невероятное и грандиозное, чем-то приближенное к современным автомобилям. Кроме того, частично была затронута техническая часть, что именно там оказалось измененным предстоит разобраться далее.

Внешность узнаваемая, нашу Приору ни с чем не спутать. Она можно сказать, уникальна в своем роде, единственное заметное сходство возникает с «десяткой», но это и понятно, ведь это если разобраться её последователь.

И главных особенностей последнего обновления, нужно отметить образование совершенно новых рамок под противотманки, и соответственно появление иных начинок для них. В общем характере, бампер, решетка радиатора, и даже оптика без изменений. Единственно хотелось бы отметить, что добавили дневные огни.

В боковой части без изменений, абсолютно идентичный стиль прошлых лет. Колесные арки за счет общего объема более широкие, однако, даже в сравнении это особенно не выделяется.

Корма может порадовать только едва возросшим бампером, в остальном, вплоть до самых мелких деталей, здесь ничего не изменилось. Автомобиль хоть и смотрится привлекательно, все-таки его мода прошла. Но, в целом удалось добиться какой-то визуализации именно для задней части, за счет появившегося защитного пластика снизу. Кстати, там же предусмотрели парктроники. Оптика, крышка багажника без изменений, единственно начинка новая фонарей.

Цветовая гамма порадует десятком оттенков, как полагается, АвтоВаз подготовил все своим имеющиеся оттенки для рынка. Наиболее популярный – это, безусловно, черный, красный, синий, серый, серебристый, белый цвет.

Салон коснулось обновление самой кардинальной частью, здесь абсолютно пересмотрена каждая деталь, каждый элемент панели. Более того, даже качество материалов по сравнению с предшественниками, намного лучше. Причем радует в первую очередь оформление салона, приятней и даже немного современней, чем у прошлых генераций.

«Приборка» уже новая идет, она, по сути, на нынешних бюджетниках от Тольяти одна и та же. На Гранте, к примеру, то же эта панель идет. Рулевое управление с новым рулем, кстати, довольно удобный, несмотря на большие размеры, обзорность не страдает. Единственно выглядит убого, за счет отсутствия клавиш.

Центральная консоль наконец-то обзавелась полноценным монитором, который прописали в глубину торпеды. Считать это собственной разработкой не стал бы, все-таки подобный образ оформления торпеды, в частности центральной части, был знаком еще по «японцам» и «американцам». Управление для него предусмотрели ниже, за блоком дефлекторов. Удивили размещением клавиш регулировки «климата», в столь низком положении еще их не размещали. Это, конечно, огромный минус этого салона. Неудобно, причем, когда включены третья либо первая передача, что-то переключить на «шайбах» практически нереально.

Сиденья, если разобраться те же самые. По сути, в нынешнем тысячелетии, использовать спинки, и в целом профиль восьмидесятых – это преступление. Убогий задний диван, не спасает даже наличие подлокотника. Багажный отсек равняется всего 430 литрам при походном положении.

Платформа еще с поколения «десяток», так называемые «тележки» Лада 110. Подвеска без изменений, да и что-то менять тут было глупо. В принципе, для российских дорог и условий, подвеска удачная и износостойкая. Спереди МакФерсон, сзади упругая балка, и по периметру установлены поперечные стабилизаторы.

Тормозная система только в топе получит АБС, ЕСП и вентилируемые передние «блины», сзади «барабаны». Рулевое управление в топовой версии получает электроусилитель. В базовой же версии, полагается только гидроусилитель.

  • Длина – 4350 мм.
  • Ширина – 1680 мм.
  • Высота – 1420 мм.
  • Снаряженная масса – 1163 кг.
  • Полная масса – 1570 мм.
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2492 мм.
  • Объем багажника – 430 л.
  • Объем топливного бака – 43 л.
  • Размер шин – 185/65 R14
  • Дорожный просвет – 165 мм.

Двигателей устанавливалось три типа, но начиная с 2016 года, появился новый мотор, однако его предшественник, который обладал большим объемом, канул в лету, из-за несовершенного механизма. Итак, доступны два агрегата, первый, он же и базовый, обладает 1,6 литровым объемом и 8-клапанной системой, генерирует всего 87 л.с. Второй мотор из семейства «шестадцатиклапанных», оснащен 1,6 литрами рабочего объема и 106 «лошадьми». В паре к обоим моторам полагается «механика» и «робот» на 5 диапазонов.

О admin