Главная » Авто » БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв

БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв

БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена + видео тест-драйв

БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв БМВ Х6 2018 года новая модель фото цена видео тест-драйв

Пока можно удостоиться только обновлением второго поколения, которое произошло совсем недавно, в середине 2015 года, кстати, в том же таки году и прибыло в Россию. Но, совсем скоро на отечественном рынке, да и в целом на всем европейском континенте должны пройти смотрины новинки третьего релиза. Предварительно известно, что машина появиться где-то после весны, возможно, уже летом на Франкфуртском автосалоне можно будет посмотреть на неё. Сейчас же будем рассматривать рестайлинг второго релиза, который был не менее удачным, чем в общем, дебют данного автомобиля в мире. Изучим все технические особенности, и по существу уделим внимание внешности, в особенности салону.

Внешность оказалась вполне себе предсказуемой, однако отдельные декоративные элементы, которые все-таки имели место быть, смогли удивить даже самых искусных поклонников премиального авто сегмента. К нашему взору попадет передняя часть БМВ Х6, где сумели внедрить новые решетки для воздухоазаборников, иные оковы дополнительной оптики, да и в целом улучшить гармоничное сочетание всех этих устройств. Порадовали классической решеткой радиатора, которая ко всему прочему прибавила в размерах, а также изменила строение вертикальных «лепестков». В передке еще выделяется покатый капот, который специально сделали волнистым, чтобы передать все «волнение» кузова и боковых деталей, таких как колесные арки и крылья.

Кстати, говоря, боковая часть стала более выверенной, особенно ближе к задней части, где уже не чувствуется нагромождение на крыльях, как это было в первом релизе. Избавиться удалось от этого с помощью двух длинных «ребер» плавно «разрезающих» кузова вдоль. Особого внимания заслуживает бампер и его оформление под спортивный стиль. Как помним, в прошлых версиях было скромней и не столько агрессивно. Кстати, выхлоп здесь играет роль не только декоративного элемента, но и вполне функционального. Обратите внимание на пятую дверь, убрали спойлер, он будет представлен только в М-пакете. Что можно еще выделить по корме, так это увеличение остекления и в целом расширение двери.

Цветовая палитра, даже учитывая самый полный комплект оттенков для российского рынка, будет расширена еще как минимум на пару оттенков, в частности белого и черного. Но, как обычно, первенство занимают такие цветовые решения, как синий, белый, черный, красный, серебристый и серый, в классических вариациях.

Салон скроен по традиционным мотивам, здесь реально сложно «поймать» какой-то новый вид стиля оформления или дизайна. Сделали максимально удобным все, что даже обновление, которое считалось одним из самых глобальных, на внутреннее оснащение, практически не повлияло. Единственно внимание нужно «приковать» к оформлению в целом центрального тоннеля, потому что больше всего вопросов возникает по поводу оснащения и расположения. Как видим, появилась диагональ, раньше подобного не было, за счет этого выиграли несколько лишних сантиметров для водителя. «Напичканность» опциями традиционно огромная, тут нашли пристанище для КПП, регулировок и режимов работы самой «коробки», а также некоторых технологических клавиш и кармашков. В целом если затрагивать тему оформления, то материалы прежние, в зависимости от вариации, будет даже «тряпочная» отделка, а в самых богатых версиях насладитесь разнообразием кожи.

Рулевая колонка классическая, подобные «баранки» используются еще с начала «нулевых». Опционально клавиш не так много, однако это связано с тем, что в связи с рестайлингом, были добавлены несколько комплексов, так называемых адаптированных систем управления, куда также включается новый голосовой режим управления. Приборка виртуальная, однако, оформленная в классическом и даже харизматическом стиле, с двумя ярко выделенными хромом «колодцами». Центральная консоль представлена огромным десятидюймовым дисплеем с полностью сенсорным управлением. Климатический пульт отыскал для себя место традиционно под «ребром» торпеды, там же разместили «полочку» из управленческих клавиш.

Сиденья со стандартным «немецким» шиком, приятные и даже вальяжные передние кресла, способны принять в свои объятия, людей абсолютно разного строения. Сзади диван рассчитан для троих пассажиров, кстати, в этой области позаботились также о комфорте третьего седока, тоннель ему не мешает.

Технические параметры в основе были переформированы еще с переходом на второе поколение, поэтому ожидать существенной смены «направления» не стоило. Подвеска, в зависимости от выбранной модификации будет оформлена соответствующе. Базовые независимые рычаги, могут дополняться адаптивными амортизаторами, пневматическими «подушками» и прочими «примочками». Кроме того, хорошо поработали над безопасностью, усилили кузовные детали, учитывая общий переход на сплавы металлов.

Что касается тормозной системы, то здесь даже говорить не о чем. Полные пакеты помощников, доступны даже в базовых комплектациях, которые в топе дополняются единственно некоторыми особенностями и сменяемыми режимами работы. Рулевое управление получает помимо классического немецкого электро усилителя, еще и целый ряд усовершенствований, которые позволяют скрасить управление на сложных и опасных участках.

  • Длина – 4909 мм
  • Ширина – 1989 мм
  • Высота – 1702 мм
  • Снаряженная масса – 2065 кг
  • Полная масса – 2780 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2933 мм
  • Объем багажника – 580 л
  • Объем топливного бака – 85 л
  • Размер шин – 255/50 R19
  • Дорожный просвет – 212 мм

Двигателей будет по три агрегата с каждой группы моторов. Бензиновая линейка представляет один 3,0 литровый и два 4,4 литровых агрегата, мощность которых равняется 306 л.с., 450 л.с. и 575 л.с. Тройка дизельных агрегатов представлена 3,0 литровыми моторами, мощность для которых варьируется в пределах 249 л.с., 313 л.с. и 381 л.с.

В паре к моторам адаптирован всегда полный привод, по традиционной схеме взаимодействия с без альтернативным 8-диапазонным «автоматом».

О admin